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ACTUALIDAD | NOTICIAS | 06 de Septiembre de 2000

Éxito total de la expedicion de Al Filo y Larramendi a Groenlandia

Por Arancha Vega Rubio  | 

La travesía con catamaranes tirados por cometas a través del casquete polar de Groenlandia ha sido un completo éxito.

 

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El equipo de Larramendi durante el testeo previo a la expedición groenlandesa
 

Ramón Larramendi, Juanito Oiarzabal, Juan Vallejo y José Manuel Naranjo, miembros del equipo de "Al filo de lo imposible", terminaron la expedición a través del casquete polar el 8 de agosto después de haber recorrido 600 km en tan solo 10 días, gracias a unos trineos especiales tirados por cometas.

El punto de partida elegido como comienzo de la travesía fue un área de plateau polar cercano a la costa sur de Groenlandia. Y el punto final la costa Oeste a la altura de una pequeña población llamada Kangerlusuaq.

Estos 600 km de recorrido a través de una inmensa planicie helada y un horizonte sin fin, han servido para confirmar el potencial de este nuevo concepto de viaje polar ideado y desarrollado por Ramón Larramendi, el expedicionario polar español más importante de la actualidad.

Las cifras hablan por sí solas. Cada uno de los dos catamaranes pesaba alrededor de 450 kg, incluyendo a los expedicionarios, realizando los 600 km en 32 horas efectivas de marcha. Eso arroja una media de 20 km/h. Llegando a alcanzarse una velocidad punta de 42 km/h.

Teniendo en cuenta que arrastrar a pie o con esquís un trineo de 150 kilos por una superficie de nieve profunda es un ejercicio agotador, que en el mejor de los casos se puede llegar a hacer una media de 20 km diarios, el catamarán arrastrado por cometas es una verdadera "revolución" en el mundo de las travesías polares.

El récord se puso en una corta etapa de sólo 3 horas en la que se recorrieron ¡¡ 92 km !! Y en la última jornada, en unas 10 horas efectivas de marcha se lograron 157 km.

El hecho de haber tardado 10 días en realizar toda la travesía se debió a haber estado parados 3 días por una ventisca y 2 días por falta de viento. Otro de los días, aunque se empezó a navegar se decidió parar al comprobar que la componente Oeste del viento estaba haciendo derivar a los catamaranes excesivamente hacia el Este. Así que después de tan solo 12 km recorridos se decidió esperar condiciones más favorables.

 

Otro factor que impidió no haber realizado la travesía en menos días fue el hecho de haberse roto casi todas las cometas. Aunque la mayoría de ellas estaban reforzadas en kevlar en la zona central, que es donde recibe todo el empuje, las zonas de fuga, que aparentemente no deberían haber recibido ningún castigo, han sido las que se fueron destrozando. Lógicamente cuando se desarrolla una nueva técnica es inevitable que ocurran fallos de material. Así que, en días de buen viento hubo que parar a reparar las cometas a fuerza de aguja e hilo.

En cuanto al "velero" polar, este se componía de dos trineos de 4,5 metros de largo unidos por una pieza central y era arrastrado por una cometa, cuyo tamaño dependía de la velocidad del viento en cada momento. A más velocidad del viento correspondía una cometa más pequeña y viceversa.

Mientras uno de los tripulantes iba manejando las cometas el otro podía descansar en la tienda que se había puesto en la parte trasera del catamarán. De esta manera, turnándose en la conducción del catamarán se pudieron hacer etapas bastante largas en alguno de los días en que el viento soplaba en la dirección adecuada.

La travesía ha servido para testar este sistema de viaje polar, en el que habrá que mejorar ciertos detalles del diseño del catamarán, reforzar las cometas, etcétera, para poder afrontar con mayor garantía la travesía de la Antártida prevista para este año.

Tras el ensayo general al que ha sido sometido el material, y tras los resultados el equipo iniciará los preparativos para la primera travesía que se realiza de estas características: 4.200 km sin avituallamiento.


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