Wie wähle ich Tourenskischuhe für die Saison 2017 aus

• Er muss so leicht wie möglich sein (für den Aufstieg).
• Er muss bei der Abfahrt ähnliche Leistungen wie ein Alpin-Skischuh bieten.
• Er muss entriegelbar sein, um gut mit ihm aufsteigen zu können.
• Und er sollte einem Alpin-Skischuh ähneln, wenn es darauf ankommt, die Ski abzuschnallen und Bergkämme, Korridore und Steigungen zu meistern…

Wahl der Größe und des Leistens

Hier wollen wir Ihnen auch wieder ans Herz legen, sich in die Hände eines Fachmanns zu begeben. Ein Tourenskischuh darf Ihnen nicht nur bei der Abfahrt gut passen, denn bei Skitouren läuft man viel mehr, als dass man Berge hinabfährt. Und ein Schuh, der beim Aufstieg reibt, wird Ihnen nicht viel Freude bereiten – egal wie gut man mit ihm den Hang hinunterfahren kann.

Nehmen Sie sich genügend Zeit bei der Wahl der Größe und wählen Sie den Leisten, der sich am besten Ihrer Fußform anpasst.

In unserem Artikel über Alpin-Skischuhe haben wir Ihnen erklärt, wie Sie Ihre MP-Größe (Mondopoint) herausfinden können und was Sie beachten müssen, wenn Sie eine ganze oder eine halbe Größe auswählen.

Zu diesem Punkt möchten wir ein paar Anmerkungen machen:

• Bei Alpin-Skischuhen haben zwei Größen normalerweise die gleiche Schale. Die Größen 27 und 27,5 haben unterschiedliche Kunststoff-Fußbetten unter dem Innenschuh, eine andere Einlegesohle oder einen anderen Innenschuh, aber die Schale ist die gleiche.
  Deshalb ist der Unterschied zwischen einer 27,5 und einer 28 größer als zwischen einer 27,5 und einer 27. Irrt man sich beim Kauf um eine halbe Größe, dann kann man das leicht korrigieren, wenn es sich um die gleiche Schale handelt. Wenn es jedoch eine andere Schale ist, dann wird die Sache schon schwieriger.
  Nun aber passiert Folgendes: Einige Marken und Modelle von Tourenskischuhen haben die gleiche Schale, aber umgekehrt, d.h. eine 27,5 hat die gleiche Schale wie eine 28, und nicht wie eine 27. Erkundigen Sie sich danach, bevor Sie sich für eine Größe entscheiden. Seien Sie vorsichtig beim Auf- bzw. Abrunden der Größe, wenn es dabei um eine andere Schale geht.
• Ein Aspekt, der zu berücksichtigen ist und der die Sache kompliziert macht, ist, dass die Hersteller von Tourenskischuhen meist nur wenige Informationen zur Leistenbreite geben. Im Gegensatz zu den Alpin-Skischuhen wird bei Tourenskischuhen oft kein genauer Leisten angegeben. Komischerweise sind die meisten „nicht spezifizierten” Leisten diejenigen, die auf einen Blick sehr schmal wirken. Wenn Sie schon einmal Probleme mit zu schmalen Schuhen hatten, lassen Sie sich lieber beraten.
• Der Flex-Index wird normalerweise auch nicht detailliert angegeben. Noch ein großer Nachteil.

• Leichte/Wettkampfschuhe
• Allround
• Freeride

• Als die Marke Scarpa im Jahr 2005 ihren berühmten F1 auf den Markt brachte, ging vielen der minimalistischsten Skifahrer der Welt ein Licht auf.
  Der F1 basiert prinzipiell auf dem traditionellen „Zungen”-Design: Bei dieser Art Schuh sorgt eine Kunststoffzunge, die vom unteren Teil des Fußrückens bis über den Schaft hinaus verläuft, bei der Abfahrt zusammen mit dem Verschlusssystem des Schaftes für die Steifigkeit des Schuhs.
• Der F1 stand noch nicht einmal ein Jahr in den Geschäften, als im Internet mehr und mehr „gehackte” und „getunte” Modelle auftauchten, denen der F1 auf der Suche nach Leichtigkeit standhalten musste. Die meisten dieser Modelle setzten nicht auf die Kunststoffzunge und vertrauten bei der Abfahrt voll und ganz auf das robuste „Hebelsystem”, das Scarpa für die Steifigkeit des Schaftes entwickelt hatte.
• Aber das Ganze geht noch weiter: Dank der Erfindungsgabe von Nutzern und Wettkämpfern erschienen die ersten Full Carbon-Schäfte für den F1, gedrillte Versionen (mit Löchern wie ein Gruyère -Käse, um das Gewicht zu verringern), die ersten Textilverschlüsse am Fußspann und die ersten Reißverschlüsse.
  Die Markenhersteller brauchten nicht lange, um die Botschaft zu verstehen, die ihnen die minimalistischsten Skifahrer übermitteln wollten: Wenn sie Schuhe wollen, die von hinten gut verriegelt sind, die keine Lasche und keinen Kunststoff am Fußspann sowie praktisch weder Innenschuhe noch Schnallen haben... dann sollten sie das auch bekommen.
• Das Verschlusssystem des F1 – das nicht nur den Schaft entriegelte – konnte mit nur einer Handbewegung geöffnet werden (was heute bei leichten Skischuhen normal ist) und verlieh dem Schuh darüber hinaus so viel Steifigkeit, dass er seinen gesamten Flex praktisch aus der Verformung erhielt, die die Unterschale (unterer Teil des Stiefels) durch die Belastung des Schaftes erfuhr. Ein Schlüsselpunkt bei dieser Art Schuh: Wenn man effiziente Verschlusssysteme findet, kann eine gewisse Elastizität bei der Unterschale (und die entsprechende Gewichtsreduzierung) sogar von Vorteil sein.
• Scarpa erforschte und perfektionierte das Hebelsystem zum Verschließen/Öffnen des Schaftes immer weiter und brachte den Alien – eine neuere Version des F1 – auf den Markt. Bei diesem Modell wurde die umstrittene Gehfalte des F1 entfernt und dafür ein BOA-Verschluss am Fußspann eingesetzt.
• Die Marke Dynafit ihrerseits war sich bewusst, dass sie auf dem damals sehr bewegten Markt der Wettkampf-Skischuhe nur dann überleben konnte, wenn sie ein wirksames und gleichzeitig leichtes Verschlusssystem entwickelte.
  Mit dem Ultralock-System, das wir zum ersten Mal sahen, als der Dyna Evo 2009 in die Geschäfte kam, traf sie den Nagel auf den Kopf.
  Beim Ultralock-System ist der einzige Verschlussmechanismus die Schnalle an sich, mit der der Schaft geöffnet und geschlossen wird. Das System wirkt am Schaft (aus Carbonfaser) und am Spoiler, der im hinteren Teil der Unterschale integriert ist. Da beide Teile des Schuhs an einem so hohen Punkt wie der höchsten Schnalle festgezogen werden, ist die Steifigkeit hundertprozentig gegeben.
  Der Dyna Evo war der erste große Beitrag, den Dynafit zur Revolution der Tourenskischuhe in den letzten Jahren geleistet hat – aber nicht der einzige.
• Später brachten sie ein hybrides Modell heraus, das sich zwischen einem neuen Wettkampfschuh und den traditionellen Schuhen mit Zunge (in diesem Fall zum Einsetzen und Herausnehmen) befand und den Markt auf den Kopf stellte: der Dynafit TLT 5. Der erste Allround-Skischuh der neuen Ära. Performance auf jedem Gelände bei einem Gewicht, von dem bis zu diesem Zeitpunkt nur Wettkampfschuhe träumen konnten.

HEUTIGE SITUATION

• Die meisten aktuellen Skischuhe (alle Wettkampfmodelle, ultraleichte und die meisten Allround-Modelle) können in gewisser Art und Weise zur Kategorie der „neuen Skischuhe” gezählt werden. Zu dieser Kategorie gehören Wettkampfschuhe, ultraleichte Skischuhe und zahlreiche vielseitig einsetzbare Skischuhe. Die Reduzierung des Gewichts bei den leichtesten Modellen des Marktes ist dank der neuen Designs und Materialien schon seit langem nicht mehr mit einem Verlust an Performance bei der Abfahrt verbunden. Viele Skischuhe mit weniger als 1 Kilo Gewicht verhalten sich bei der Abfahrt sogar besser als einige Modelle, die fast doppelt so schwer sind.
  Es ist jedoch logisch, dass sich dieser Gewichtsunterschied irgendwo bemerkbar macht. Die Haltbarkeit und bestimmte Faktoren in Verbindung mit dem Komfort, wie zum Beispiel die formbaren Teile des Innenschuhs, die Wärmeisolierung und die Wasserundurchlässigkeit sind die ersten Stellen, an denen zugunsten eines geringeren Gewichts gespart wird.
  Trotzdem setzen immer mehr Skifahrer und „Bergsteiger auf Skiern” auf diese Art Schuh, da sie durch das Entriegeln eine höhere Beweglichkeit bieten und viel leichter sind.
• Bei den Modellen mit dem besten Abfahrtsverhalten der Allmountain-Palette findet man Tourenskischuhe, die daran erinnern, wie diese Schuhe noch vor ein paar Jahren waren, als die Revolution begann.
  Viele von diesen Modellen sind für Skifahrer zu empfehlen, denen es nichts ausmacht, ein bisschen (bzw. ziemlich viel) an Sportlichkeit einzubüßen, aber dafür ein einziges Paar Skischuhe für alles zu haben.
• Zum Schluss möchten wir noch darauf hinweisen, dass es auch Freeride-Modelle mit einem Flex von bis zu 130 gibt, die leichtere, entriegelbare Versionen mit Gummisohle eines erstklassigen Alpin-Skischuhs sind.
  Sie sind die perfekten Begleiter für die aggressivsten Freerider, die Kurven bei großer Geschwindigkeit „ausladend” fahren wollen. Oder auch für Pistenskifahrer, die ab und zu auch gern mal mit Steigfellen abseits der Piste unterwegs sind.