Via ferrata I. Mik azok, nehézségi fokozatok, történetük

A via ferraták remek lehetőséget kínálnak sokak számára, hogy megismerkedjenek a mászás izgalmaival és szédítő magasságaival.

De nem szabad pusztán tanulási eszközként tekinteni rájuk: önmagukban is célpontot jelentenek, különösen azok számára, akik tapasztalattal rendelkeznek, és a magasabb szintű és nehezebb via ferratákba vágnak bele.

Ez a mászás ezen ágával foglalkozó 3 részes cikksorozat első része.

Ebben elmagyarázzuk, mi is az a via ferrata, történetét és előzményeit, végül pedig a nehézségi és kockázati besorolási rendszerét. Ez utóbbi nem annyira ismert; sokan úgy gondolják, hogy mivel felszerelt útról van szó, ez egy egyszerű dolog, ahol a biztonság és a továbbjutás garantált.

Fontos tudnivalók a kezdés előtt

Mielőtt folytatnánk, egy nagyon fontos ajánlás: ha nincs tapasztalatotok, ne vágjatok bele egy via ferratába anélkül, hogy elolvastátok volna ezt a cikket: Via Ferrata II. Hogyan kerüljük el a zuhanásfaktor okozta súlyos kockázatot. Az energiaelnyelő

Miért? Alapvetően azért, mert ha azt a hibát követjük el, hogy biztosításként két sima karabinert használunk két rögzítőkötéllel, speciális via ferrata energiaelnyelő nélkül, súlyos veszélybe sodorjuk magunkat. Ebben a cikkben elmagyarázzuk, hogy miért, azzal a céllal, hogy senki se vágjon bele energiaelnyelő használata nélkül.

És ha szeretnétek megismerni a szükséges felszerelést, mind a kötelező biztonsági felszerelést, mind a legmegfelelőbbet, a harmadik cikkben, Via Ferrata III. Alapvető és kötelező technikai és biztonsági felszerelés eloszlatjuk a kétségeket.

Mi az a via ferrata?

Függőleges és vízszintes (traverz) útvonalakról van szó, amelyeken a bennük állandó jelleggel elhelyezett különféle felszereléseknek köszönhetően tudunk haladni: kapaszkodók/létrák, cövekek, korlátok, láncok, hidak stb.

Ezek a felszerelések lehetővé teszik, hogy előzetes képzés után, vagy vezető kíséretében, olyan személyek is hozzáférhessenek, akiknek nincs sziklamászó tudásuk vagy tapasztalatuk, például túrázók vagy hegymászók.

Ezenkívül a via ferratának rendelkeznie kell a szükséges elemekkel a rajta áthaladók biztosításához és önbiztosításához, általában egy életmentő kötél segítségével.

Ez a biztosítás és önbiztosítás eltér a sziklamászásban alkalmazott technikáktól, ezért a használt felszerelés egy része kifejezetten erre a tevékenységre vonatkozik (karabinerek, energiaelnyelők stb.). Sok technika is eltérő.

Via Ferrata. Fotó: CT Barrabes, José Carlos Iglesias.

A via ferraták története

A világ számos hegyén találhatunk ősi, a via ferraták előfutárának tekinthető rendszereket. Ezek már a neolitikum óta lehetővé tették az emberek számára a hegyeken való közlekedést. A legeltetés, a vadászat, a tűzifa, a vízhez, a szent és tellurikus helyekhez, a nagy méhkasokhoz való hozzáférés szükségessége arra késztette a különböző társadalmakat, hogy "felszereljék" a bonyolult átjárókat.

Ezen rendszerek közül sokat egészen a közelmúlt időkig használtak, és olyan helyeken, mint a Sierra de Guara kanyonjai, számos nyomukra bukkanhatunk. Néhány - különösen a már eltűnt rendszerek szikláin lévő jelek vagy lyukak, amelyek megközelíthetetlen őskori szent helyekre vezetnek - több ezer évesek.

Régi függőleges átjárók maradványai a Sierra de Guaraban. Fotó: A. Puyo

Ezeréves régi rendszerek nyomai a sziklákon Guaraban. Fotó: Alex Puyo

Sőt, ezek közül a primitív via ferraták közül sok ma is használatban van: híresek az Atlasz-hegység "berber via ferratái", amelyek közül kiemelkednek a Taghia-ban találhatóak. Igazi műalkotások, amelyek kövek és botokkal valódi utakat hoznak létre, amelyek hihetetlen módon a levegőben lebegve nemcsak az emberek, hanem az öszvérek és a szarvasmarhák áthaladását is lehetővé teszik a több mint 300 méter magas, teljesen függőleges falakon keresztül.

Berber via ferrata Taghiaban. Fotó: Álvaro Lafuente.

A mai formájukban azonban általában úgy tartják, hogy a történelem első via ferratáját 1843-ban építették ki, amikor a Hoher Dachstein csúcsra vezető leggyakrabban használt utat szerelték fel, hogy könnyebben megközelíthető legyen. 1869-ben megismételték a tapasztalatot a Großglockneren, szintén Ausztriában.

A Dolomitok első via ferratáját 1903-ban hozták létre a Marmoladán. Ez a hegység lesz az a hely, ahol elterjednek az ilyen típusú létesítmények: az első világháború alatt az osztrák-magyar fronton harcoló olasz katonák számára hozták létre őket. Az Ausztria és Olaszország közötti csatában a cél a hegycsúcsok elfoglalása volt, hogy megfigyelőpontokat és tüzérségi ütegeket telepíthessenek rajtuk.

Életmentő kötél egy via ferratán a Dolomitokban. Fotó: HelenLovesMountain

A második világháború idején ismét szükségessé vált ezeknek a helyeknek a használata a partizánok és a harcoló seregek számára, és azokat a korhoz igazították. A régi infrastruktúrákat elkezdték acélkábelekre, fém létrákra és cövekekre cserélni. A háború befejezése után turisztikai és sportcélokra kezdték használni őket, ami a történelmi érdeklődéssel együtt elősegítette, hogy a legtöbbjüket korszerűsítsék vagy felújítsák.

Megszülettek a modern via ferraták, és bár a dolomitokbeliek továbbra is a világ leghíresebbjei, terjedésük megállíthatatlan az egész bolygón.

A via ferraták nehézségi besorolása

A via ferraták különböző technikai, fizikai nehézségi szinttel és kockázatvállalással rendelkezhetnek. A homologizáltak speciális besorolást alkalmaznak, a legelterjedtebb a Hüsler-féle frissített besorolás.

Eduard Hüsler 1944-ben született Svájcban. A via ferraták szerelmeseiként azzal szembesült, hogy azok bősége és népszerűsége problémákat okoz, mivel az emberek, akik belekezdtek egybe, a kapaszkodókkal teli könnyű mászástól a komoly és technikai helyekig bármivel találkozhattak.

A nemkívánatos helyzetek elkerülése érdekében úgy döntött, hogy létrehoz egy besorolást, amely - a hegymászáshoz és a sziklamászáshoz hasonlóan - lehetővé teszi a nehézség megismerését, így mindenki eldöntheti és kiválaszthatja a szintjének és igényeinek leginkább megfelelőt. A besorolás A-tól (kevésbé nehéz) E-ig (rendkívül nehéz) terjedt, 4 tényező alapján:

• Szükséges erő
• Szükséges állóképesség és fizikai forma
• Hegyi és mászó tapasztalat
• Pszichológiai kérdések és a kockázat kezelése

Ezen tényezők értékelése alapján történik az út besorolása. Mint látható, és a standard mászóbesorolásokkal ellentétben, a nehézségi fokba beletartoznak a tevékenységhez kapcsolódó szubjektív tényezők, mint például a mélység és annak pszichológiai következményei, a félelem, az elkötelezettség...

2007-ben maga Hüsler átdolgozta ezt a besorolást. Úgy gondolta, hogy szükség van valamire, ami jelzi, hogy ez a besorolás via ferratáról szól, hogy elkerülje az összetévesztést másokkal, és hozzáadta a K betűt (a Klettersteigből, ami németül via ferratát jelent), a betűket pedig számokra cserélte.

Ez a ma leggyakrabban használt skála:

• K1: Könnyű
• K2: Kevésbé nehéz
• K3: Valamennyire nehéz
• K4: Nehéz
• K5: Nagyon nehéz
• K6: Rendkívül nehéz

Időnként az alpesi besorolási rendszert is látni fogjuk (F, Könnyű, PD, Kevésbé nehéz, AD, Valamennyire nehéz, D, Nehéz, MD, Nagyon nehéz, és ED, Rendkívül nehéz), de ennek van egy problémája: ugyanaz, mint az alpesi utaké. A K rendszer előnye, hogy nem vezet félreértésekhez a tevékenység típusát illetően.

A via ferrata nem vidámpark

Nagyon fontos ismerni ezt a besorolást. Már csak az is, hogy tudjuk, hogy létezik. Különösen a kezdők körében néha úgy tűnik, hogy ha via ferratáról van szó, az egy olyan hely, amelyet gond nélkül lehet bejárni, hogy ez valami veszélytelen és kockázatmentes dolog, ami nagyon erős érzéseket kelt bennünk, mint egy kalandpark. Ez nem így van: különböző nehézségűek vannak, különböző kockázatokkal, amelyeket vállalni kell.

Még egyszer el kell mondanunk, hogy a hegyekben és a természetben végzett összes tevékenységhez hasonlóan a via ferratákhoz is megfelelő technikai és biztonsági ismeretek szükségesek, és a legtöbb esetben a legjobb ötlet egy hivatalos vezetőt felbérelni, hogy biztonságosan bejárhassuk őket, és megtanulhassuk az alapvető és haladó technikákat.

Fotó: Barrabes

Vásároljon most

Energiaelnyelők és via ferrata felszerelés