Saugumas sportinio laipiojimo metu II: objektyvūs pavojai

Saugumas sportiniame laipiojime. Objektyvūs pavojai. Nuotrauka: Barrabes

Šis straipsnis skirtas subjektyviems pavojams, tai yra tiems, kurie tiesiogiai priklauso nuo laipiojančiojo ir todėl mes galime juos kontroliuoti savo elgesiu, jei viską darome teisingai.

Tai antrasis serijos straipsnis:

• Pirmąjį, apie su įranga susijusius pavojus, galite perskaityti čia: Sportinio laipiojimo saugumas I. Įranga.
• Trečiąjį, apie subjektyvius pavojus, čia: Sportinio laipiojimo saugumas III. Subjektyvūs pavojai

Tai visiškai atnaujinti ir pataisyti straipsniai, kurių pirmąją versiją Pep Soldevila parašė daugiau nei prieš dešimtmetį mūsų žurnalui „Cuadernos Técnicos“ ir kuriuos tuo metu taip pat paskelbėme savo svetainėje.

Sportinis laipiojimas, klasikinis laipiojimas ir alpinizmas: kritimai

Didelė laipiojimo evoliucijos dalis iki dabartinių ribų kyla iš sportinio laipiojimo atsiradimo devintojo dešimtmečio pradžioje.

Kodėl? Nes sumažinus laipiojimo keliamą riziką, mažiau susiduriant su pavojingomis situacijomis, galime pabandyti aukštesnį uolienų sudėtingumo lygį, nei mūsų įtvirtintas, kol jį įvaldysime, nebijodami kartais nukristi.

Fiksuoti sportinio laipiojimo inkarai ne tik sumažina riziką; emocinis alpinizmo krūvis, susijęs su žinojimu, kad kritimo atveju galime susižaloti, pašalinamas ir leidžia pasiekti maksimalų rezultatą.

Rizikos sumažinimas... bet ne pašalinimas

Tačiau čia yra problema. Ši tariama rizikos kontrolė niekada nėra visiška. Sportinis laipiojimas turi tam tikrą pavojaus lygį. Pavojus, kuris, nesireikšdamas nuolat, ilgainiui verčia mus pasitikėti.

Sportuojant laipiojimą yra pavojingų situacijų, kurios, deja, kartais baigiasi nelaimingais atsitikimais. Kartais nedideliais, kitais atvejais sunkiais ar net mirtinais.

Iš naujo atraskite savo saugumą

Šie straipsniai priklauso mūsų skyriui „iš naujo atraskite savo saugumą“.

Čia galite rasti daug straipsnių apie alpinizmą, laipiojimą, slidinėjimą kalnuose, ledą, bėgimą takais, žygius pėsčiomis ir kalnų žygius, susijusius su svarbiomis su saugumu kalnuose susijusiomis temomis.

Tikimės, kad jums patiks ir, svarbiausia, kad tai bus naudinga.

Pavojaus ir rizikos skirtumas

Prieš pradėdami, prisiminkime pavojaus ir rizikos skirtumą.

Svarbu žinoti šį skirtumą, kad geriau valdytume riziką. Nes jei to nežinosime, galime manyti, kad pavojų įveikimas yra veikla, kurioje negalima valdyti prisiimamos rizikos. Ir tai dažnai painiojama, nepaisant to, kad rizikos valdymas yra kalnų veiklos pagrindas.

Pavyzdžiui: jei matome maršrutą, kuriame akivaizdžiai kyla akmenų kritimo pavojus, ir atsižvelgdami į sąlygas nusprendžiame neiti į jį ir pasitraukti nuo jo pagrindo į saugią zoną, akmenų kritimo pavojus išlieka toks pat, tačiau mūsų rizika lygi nuliui.

• Pavojus nesikeičia, kol nesikeičia sąlygos. Jis yra toks, koks yra, ir mes negalime jo pakeisti, ir jis yra objektyvus.
• Kita vertus, riziką galime valdyti ir sumažinti arba išvengti.

Tai reiškia: rizika atsižvelgia į poveikį ir pažeidžiamumą pavojaus atžvilgiu, ir mes galime ją valdyti. Atsižvelgdami į pavojaus laipsnį, jo visiškai vengsime arba spręsime jį naudodami tinkamas technikas, kurios jį sumažina.

RIZIKA = PAVOJUS x POVEIKIS x PAŽEIDŽIAMUMAS

Objektyvūs ir subjektyvūs pavojai

Tai dvi didelės pavojų rūšys, su kuriomis galime susidurti laipiodami. Visi pavojai priklauso vienai iš šių dviejų grupių, nors reikia pasakyti, kad riba tarp jų ne visada yra tiksli, kaip matysime kai kuriuose pavyzdžiuose.

• Objektyvūs pavojai: tai tie, kurie tiesiogiai nepriklauso nuo laipiojančiojo, todėl negalime būti tikri, kad jų išvengsime, bet turime stengtis jų išvengti.
• Subjektyvūs pavojai: tai tie, kurie tiesiogiai priklauso nuo laipiojančiojo, todėl galime būti tikri, kad juos kontroliuosime savo elgesiu, jei viską darysime teisingai.

Šiame straipsnyje aptariami pagrindiniai objektyvūs pavojai, su kuriais galime susidurti sportuodami laipiojimą.

Sportinis laipiojimas – saugi sporto šaka, jei mokame valdyti riziką. Nuotrauka: Barrabes

Objektyvūs sportinio laipiojimo pavojai

Skirtingai nei sportuojant laipiojimą ir alpinizmą, sportuojant laipiojimą pavojingos situacijos, kurios tiesiogiai nepriklauso nuo laipiojančiojo, yra rečiau pasitaikančios. Galbūt tai tik 10 ar 20 procentų visų. Bet tai nėra nulis.

Politika, kurios turime laikytis kontroliuodami šiuos objektyvius pavojus, yra prevencija. Tačiau turime žinoti, kad ši prevencija, kad ir kokia gera ji būtų, niekada neužtikrins visiško saugumo.

Išsamiai aprašysime, kokie yra šie pavojai, jų galimos pasekmės ir atitinkamos prevencijos priemonės.

1. Krintantys akmenys ir atplyšusios uolos

Šią situaciją gali sukelti atmosferos reiškiniai, gyvūnai arba žmonės. Žmonių atveju tai galėtume laikyti subjektyviu pavojumi, priklausomai nuo situacijos.

Dėl vėjo:

Vėjas gali sukelti nedidelius akmenų kritimus. Vėjuota diena po lietingų dienų gali būti ypač problemiška.

Dėl vietovės morfologijos:

Vietovės, kurioje yra siena, morfologija gali lemti akmenų kritimą. Sportiniai sektoriai, virš kurių yra kanalai ar tarpekliai, yra problemiškesni.

Dėl gyvūnų praėjimo:

Gyvūnų praėjimas taip pat gali sukelti akmenų kritimą. Tai ypač pasakytina apie sportinio laipiojimo maršrutus, esančius kalnuotose vietovėse.

Dėl virvės partnerių, kitų laipiotojų:

Atplyšusios uolos, kurios neatlaiko laipiotojo spaudimo, virvė, kuri išbalansuoja nestabilius akmenis. Ypač įprasta naujai atidarytuose maršrutuose, kurie dar nebuvo išvalyti... bet kažkas visada yra. Uola vystosi, o atmosferos veiksniai atlieka savo darbą.

Dėl mūsų pačių:

Galime atplėšti nestabilias uolas. Ne tik tas, kurios atrodo nestabilios; nemažai skrydžių dėl visiškai magnio milteliais padengtų ir tvirtai atrodančių uolų atplyšimo.

Prevencinės priemonės nuo krintančių akmenų

Šalmas

Visada turime dėvėti šalmą, tiek laipiodami, tiek, kas dar svarbiau, prie maršruto pagrindo. Nepaisant šios prevencijos, niekada nebūsime visiškai saugūs, tačiau labai sumažinsime riziką.

Prieš ir po smūgio... įsivaizduokite be šalmo. Nuotrauka: Pep Soldevila

Visada pasitraukite nuo laipiotojo vertikalės

Apsaugodami turime šiek tiek pasitraukti nuo vertikalės, nes tai yra natūrali galinčių nukristi akmenų trajektorija.

Dėmesys ir numatymas

Jei kiekvienu laipiojimo momentu būsime dėmesingi, galėsime stebėti uolos kokybę, atsargiai apkrauti tam tikras uolas, kurios kelia abejonių, vengti maršrutų pagrindų po kanalais ar mažais tarpekliais, nenuvertinti vėjo stiprumo, atsižvelgti į laukinių gyvūnų praėjimą ir būti dėmesingiems kaimyninėms virvėms.

Bendravimas su partneriu

Tai yra esminė prevencinė priemonė. Kilus menkiausiam įtarimui dėl galimo atplyšimo, įspėjame, kad apsaugantis asmuo galėtų pajudėti ir būtų pasiruošęs to išvengti.

Sustabdymas arba riedulių technika

Prevencinė priemonė nuo galimo uolos atplyšimo apatinėje zonoje. Tai reiškia, kad partnerio nugara uždengiama pirmaisiais maršruto judesiais, prieš pasiekiant pirmąją apsaugą.

Nuotrauka: Pep Soldevila

2. Maršruto dizainas

Tai laikome subjektyviu pavojumi, nes nors tai kyla iš žmogaus sprendimo, tai yra veiksnys, kuris taip pat nuo mūsų nepriklauso ir kuris gali būti tikrai pavojingas.

Inkarų vieta:

Kai kuriuose maršrutuose tai yra aiškiai klaidinga, arba dėl per didelių atstumų tarp jų, arba dėl inkaro padėties uolų atžvilgiu, o tai verčia nepatikimai tvirtinti.

Pernelyg toli esanti pirma apsauga:

Pernelyg aukštai esanti pirma apsauga yra absurdiška tendencija, kurią galime rasti kai kuriose mokyklose, kai logiškai turėtų būti priešingai.

Inkaro padėtis uolos atžvilgiu:

Inkaro padėtis uolos atžvilgiu gali būti pavojinga, jei, kaip dažnai nutinka, karabinas verčiamas dirbti svirtimi su uola arba nepalankioje padėtyje.

Netinkami inkarai:

Netinkami inkarai, kuriuos galime rasti kai kuriuose maršrutuose, taip pat yra pavojingi. Galime rasti pasenusių, naminių, netinkamų uolienų tipui arba sumaišytų metalų inkarų (vėliau pamatysime, kokia yra šios problemos).

Smeigtukinio tipo inkarai buvo masiškai naudojami devintajame dešimtmetyje, ir nors pastaraisiais metais jie išnyko didelėje dalyje, vis dar yra jais įrengtų maršrutų. Ilgainiui jie yra daug mažiau patikimi nei šiuolaikiniai inkarai. Juos galime atpažinti, nes jie neturi veržlės, sumontuotos ant smeigės, o plokščią šešiakampę galvutę.

Inkarai ant smiltainio arba labai minkšto kalkakmenio

Ant smiltainio arba labai minkšto kalkakmenio uolienų, taip pat ant visų tipų uolienų jūrinėje aplinkoje cheminis inkaras yra vienintelis saugus inkaras, kurį galime laikyti patikimu.

Smeigtukas (žiūrėkite plokščią galvutę), blogai įdėtas ir minkšta uola. Tikras pavojus, kurio reikia vengti

Prevencinės priemonės, siekiant išvengti problemų dėl maršruto dizaino

Stebėjimas

Turime būti budrūs. Aptikę bet kurį iš šių galimų pavojų, imsimės prevencinių veiksmų.

Atsisakymas

Jei manome, kad kyla akivaizdus pavojus dėl dizaino ar inkarų, daugeliu atvejų geriausia atsisakyti laipiojimo.

Todėl svarbu apžiūrėti maršrutą nuo žemės. Bet kokiu atveju, jei iš apačios nepastebime pavojų, o pusiaukelėje susiduriame su jais (per didelis atstumas tarp apsaugų, dėl kurio galime nukristi ant iškyšų ar mažų atbrailų, inkarai ir kt.), neturėtume dvejoti palikti karabiną atitinkamoje apsaugoje ir nusileisti nuo maršruto.

Turėkite lazdą, skirtą karabinams tvirtinti prie paraboltų

Ši įrangos dalis leidžia pritvirtinti karabiną prie tolimo parabolto nuo ankstesnio arba prie pirmosios maršruto apsaugos nuo žemės. Kai kurie tai laiko bailyste, bet kiekvienas turi nuspręsti dėl savo kulkšnių sveikatos.

Geriau turėti veiksmingą sistemą, bet jei jos neturime po ranka, ją galima improvizuotai pagaminti iš ilgos šakos, lipnios juostos ir ekspresinės juostos.

Pirmojo parabolto gaudymas nuo žemės su Beta Stick Evo lazda

Ekspresinių juostų pailginimas

Jei sumontavę maršrutą manome, kad kai kurios apsaugos yra per toli viena nuo kitos arba nepatikimai pritvirtintos, galime atitinkamai pailginti ekspresines juostas.

Tačiau būkite atsargūs! Tai visada reikia daryti teisingai, sujungiant juostą su karabinu, niekada nesujungiant karabino su karabinu.

Teisingai sujungtos ekspresinės juostos. Nuotrauka: Pep Soldevila

Stefano Ghisolfi Change, 9b+, teisingai sujungtos ekspresinės juostos. Nuotrauka: Sara Grippo, Camp nuotrauka

Tvirtinimo taško pailginimas

Jei tiesiogiai prijungus karabiną prie plokštelės, dėl netinkamo inkaro išdėstymo matome, kad yra iškyšų, kurios neleidžia jam visiškai užsidaryti arba verčia jį dirbti nepalankioje padėtyje, galime prie plokštelės prijungti žiedinę juostą.

3. Bloga inkarų būklė

Kitas objektyvus pavojus, kuris nuo mūsų nepriklauso, yra inkarų būklė.

Jau minėjome, kad pastebėję sportinio laipiojimo maršrutus su pasenusiais ar netinkamais inkarais, turėtume atsisakyti laipiojimo tuo maršrutu arba apsvarstyti laipiojimą klasikiniu stiliumi, su tuo susijusia įranga ir kt.

Tačiau, be to, gali būti pavojinga laipioti maršrutuose su inkarais, kurie per daug paseno arba yra pažeisti dėl daugybės kritimų.

Šiuo metu galime manyti, kad yra dvi didelės inkarų šeimos:

• Tie, kurie veikia mechaninio išsiplėtimo principu, kuriuos paprastai vadiname paraboltais.
• Tie, kurie veikia epoksidinės dervos veikimo principu, kuriuos vadiname cheminiais inkarais.

Cheminiai inkarai yra saugiausi ir patikimiausi.

Labai lengva nustatyti, kuris yra kuris. Kaip matyti nuotraukoje, cheminio inkaro išsikišusi dalis yra žiedas, o parabolto išsikišęs stiebas su veržle, ir reikės pritvirtinti plokštelę.

Įtempiklis, skirtas naudoti su cheminiais inkarais

Paraboltas

Tai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių inkaras gali būti blogos būklės.

Blogas įdėjimas

Tai akivaizdu parabolto atveju, kai smeigė per daug išsikišusi, o tai rodo, kad jis gerai neišsiplėtė arba išsiplėtė paviršutiniškai. Nesunku išgirsti ar patirti istorijų apie paraboltus, kurie gali iškristi tiesiog paėmus juos ranka. Ir dėl to įvyko nemažai nelaimingų atsitikimų.

Kita vertus, jei randame atsilaisvinusią plokštelę, pakanka priveržti veržlę: paraboltas bus saugus, jei gerai išsiplėtęs. Idealu būtų priveržti jį raktu iki reikiamo sukimo momento, kad jis būtų tinkamas likusiai bendruomenei, bet jei jį randame be rakto arba tuo metu, kai negalime atlikti triukų, pakaks tai padaryti ranka.

Per daug išsikišusi parabolto smeigė rodo abejotiną išsiplėtimą

Senėjimas

Tai tiesiogiai susiję su inkaro korozija.

Jei matome išorinių požymių, greičiausiai vidinė korozija gali būti didelė, ir inkaras gali sulūžti esant apkrovai.

Inkarai, esantys mažų vandens srovių kelyje arba ypač drėgnose vietose, paprastai sensta greičiau. Jūrinėje aplinkoje esančių inkarų korozija vyksta labai greitai, ir reikėtų naudoti tik nerūdijantį plieną.

Smeigtukas su keistu korozijos pažeistu kabliu, kurį rado mūsų komandos narys.

Galvaninė korozija

Viena iš didžiausių problemų, susijusių su inkarų išsaugojimu, yra tai, kas vadinama galvanine korozija.

Ją lengva atpažinti: rasime surūdijusią plokštelę su geros būklės aliuminio karabinu arba geros būklės plokštelę, kurios varžtas surūdijęs ir kt.

Kodėl taip nutinka? Kai du kontaktuojantys metalai neturi to paties galvaninio potencialo ir yra drėgnoje aplinkoje, mažiau taurusis metalas laikui bėgant koroduoja. Mokslinis paaiškinimas sako, kad metalams turint skirtingus elektrodų arba redukcijos potencialus, susidaro galvaninis elementas, kuris leidžia jonams migruoti iš anodo į katodą, o tai sukelia koroziją.

Dėl galvaninės korozijos surūdijusi veržlė. Nuotrauka: Barrabes

Laipiojimo srityje tai dažniausiai nutinka, kai aliuminis ilgą laiką liečiasi su plienu arba du skirtingi plienai.

Pirmasis atvejis yra priežastis, kodėl niekada negalima palikti fiksuotų aliuminio karabinų ant maršrutų grandinių (ir todėl jie dažnai įrengiami su plieniniais karabinais).

Nusileidimas su plieniniu karabinu

Antrasis atvejis paprastai nepasitaiko gerai įrengtose aikštelėse, nes jei grandinė ir nusileidimo karabinas perkami kartu, jie bus pagaminti iš to paties plieno. Tačiau, kita vertus, tai galima lengvai pamatyti maršrutuose, kuriuose varžtai, veržlės ir plokštės perkamos atskirai, o įrengėjai nėra atidūs renkantis.

Pažeidimas dėl daugybės kritimų

Šiuo atveju labiausiai nukenčia plokštelė. Tai akivaizdu pagrindinėje kai kurių sunkių maršrutų atkarpoje, kuri bandoma kritimais.

Teigiama tai, kad prieš lūžtant plokštelė labai deformuosis, įspėdama mus.

Trigubas: dėl daugybės kritimų sulūžusi plokštelė, išsikišęs paraboltas ir galvaninė korozija. Nuotrauka: Barrabes

Aikštelės įrengimas

Tai dar vienas ypač svarbus punktas, kurį turime atidžiai išnagrinėti.

Daugumoje aikštelių yra karabinas nusileidimui. Šis karabinas turėtų gerai užsidaryti ir neturėti per didelio nusidėvėjimo toje vietoje, per kurią eina virvė. „Black Diamond“ bandymai parodė, kaip lengvai nusidėvėjęs karabinas su aštriu kraštu gali perpjauti virvę.

Aikštelės karabinas su dideliu nusidėvėjimu ir aštriais kraštais. Nenaudoti ir pakeisti.

Taip pat turėtume atkreipti dėmesį į aikštelę sudarančių inkarų būklę, nors tai, kad jų yra bent du, suteikia didelę, bet ne visišką saugumo ribą.

Prevencinės priemonės dėl blogos inkarų būklės

Stebėjimas ir atsargumas

Nereikia aklai tikėti visko, kas blizga ant sienos, tvirtumu. Ir negalvokite, kad tai kažkieno kito reikalas, tarsi laipiojimo maršrutas gamtoje būtų sporto salė su už priežiūrą atsakingu asmeniu.

Atsisakyti įtartino inkaro

Galime nuspręsti nusileisti iki ankstesnio inkaro ir nuo jo nusileisti. Taip pat galime nuspręsti naudoti lazdą ir tęsti, jei nusileidimas mums kelia rimtų problemų.

Palikti karabiną aikštelėje

Jei esamas karabinas neteikia garantijų, geriau prarasti įrangą, nei rizikuoti.

Tačiau būkite atsargūs: ši praktika, paplitusi kai kuriuose maršrutuose, lemia tai, kad aikštelės prisipildo karabinų: venkite tų, kurie atrodo tikrai nusidėvėję, ir, jei įmanoma, juos pašalinkite, kad maršrutas po jūsų praėjimo būtų saugesnis.

Pakeisti plokštelę

Geras įprotis – visada kuprinėje turėti porą plokštelių ir veržliaraktį. Jei matome kokią nors su akivaizdžia deformacija, ją pakeičiame.

Rūpintis bendruomene

Jau kalbėjome apie galvaninę koroziją, sulenktas plokšteles... turime žinoti, kad priklausome bendruomenei. Nuostabiai bendruomenei: kalnų bendruomenei.

Keisdami senas plokšteles, įdėdami tinkamus karabinus, pašalindami senus, pakeisdami blogos būklės prisiūtas juostas, ne tik užtikriname savo saugumą: padedame bendruomenei rūpintis savo bendromis dalyvavimo erdvėmis ir taip solidariai rūpinamės savimi.

Žinoma: įrengti ir kt. turėtų daryti tie, kurie turi tinkamos patirties.

4. Fiksuotos ekspresinės juostos

Daugelyje sportinio laipiojimo zonų dažnai galime pamatyti maršrutus su pritvirtintomis ekspresinėmis juostomis.

Šių ju